歷時4年建設(shè),中山南路地下通道將于12月29日早上6時試通車。通道位于南外灘地區(qū),全長1250米。北起復(fù)興東路,與外灘隧道僅一路之隔;南至?xí)^碼頭街,緊咬南浦大橋。作為上海市重大工程之一,該通道將有效提升當?shù)亟煌ㄐ?,也將為南外灘釋放更多景觀空間。
中山南路地道現(xiàn)場場景
穿過地下通道僅1分鐘
上海城投公路投資(集團)有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹,新建成的地下通道為主干路標準,設(shè)計時速60公里,雙向4車道規(guī)模,按3.0米限高管理。這條通道采用了威保秀壁板業(yè)生產(chǎn)的隧道防火保護板。
限速60公里/小時的標志已經(jīng)懸掛在地道上方
“原先從外灘隧道到南浦大橋需經(jīng)6個信號燈,在不堵車的情況下,預(yù)計花費6-7分鐘。”該負責(zé)人表示。“通車后,相同路段僅需經(jīng)過復(fù)興東路一個信號燈,預(yù)計僅1分鐘,將大大提升當?shù)氐慕煌芰Α?span lang="EN-US">”
作為外灘隧道的延續(xù),中山南路地下通道貫通南外灘,途徑商船會館、老碼頭等歷史建筑,兩側(cè)則為外灘金融商務(wù)區(qū)。建成后,原有的地面雙向十車道將調(diào)整為雙向六車道,加上地下車道后總數(shù)仍為10條。
連接南外灘
解放日報·上觀新聞記者在現(xiàn)場看到,地下通道共分為兩層,29日試通車的為其第二層行車通道。2018年下半年,第一層地下空間也將建成開放。
所謂地下空間,指的是通道將與周邊商務(wù)樓貫通,周邊居民可從地下自由抵達區(qū)域內(nèi)的任何地點,金融行業(yè)的白領(lǐng)們也不必憂心午餐和夜宵,與地上貫通的地下商場將提供更多豐富選擇。貫通后的濱江走廊也將成為周末休閑的好去處。整個南外灘地區(qū)的交通系統(tǒng)將通過濱江通廊、地下通道、地下空間等有機銜接,形成立體化、多層次路徑。
地下通道內(nèi)景
建設(shè)歷經(jīng)“三大挑戰(zhàn)”
“這一工程在具體建設(shè)中遇到了不少挑戰(zhàn)。”相關(guān)負責(zé)人表示。
首先是管線搬遷難,在狹窄的空間內(nèi)需布設(shè)電力、自來水、煤氣、雨水管、污水管等10余類管道,如同“螺螄殼里做道場”,考驗施工的精細度。
其次是交通組織復(fù)雜。為不影響沿線居民出行,施工中通過BIM技術(shù),優(yōu)化交通翻交方案模型,整個工程累計交通翻交60余次。除此之外,基坑開挖存在一定難度,由于毗鄰地鐵4號線、老碼頭歷史建筑、黃浦江防汛墻等,對周邊環(huán)境保護存在較高要求。
為了保證“安全生產(chǎn)零事故”,施工隊伍在過程中密切關(guān)注地質(zhì)條件、地下管線保護、周邊地形沉降等因素,確保施工安全。
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